Quelle est la différence entre les conceptions de refroidisseurs intermédiaires à tubes et fines et à barres et plaques ?

Introduction

Les refroidisseurs intermédiaires sont des éléments essentiels des systèmes à induction forcée pour refroidir l'air comprimé provenant des turbocompresseurs ou des compresseurs avant d'entrer dans le moteur. En refroidissant la charge d'admission, ce processus rend l'air plus dense, ce qui permet de brûler davantage de carburant, produisant ainsi une plus grande puissance de sortie. Les deux conceptions de refroidisseurs intermédiaires les plus courantes sont celles à tubes et ailettes et celles à plaques. Chacune présente des avantages et des inconvénients, qui affectent les performances, la longévité et le coût.

Comprendre les refroidisseurs intermédiaires

Les refroidisseurs intermédiaires fonctionnent sur le principe de la chaleur échanges lorsque l'air comprimé chaud est refroidi par l'air ambiant (intercoolers air-air) ou par un liquide de refroidissement (intercoolers air-eau). En outre, l'efficacité de ce procédé doit être contrôlée afin d'éviter des phénomènes non idéaux tels que la détonation qui peut ruiner un moteur.

Conception d'un refroidisseur intermédiaire utilisant un système à tubes et ailettes

Parmi les conceptions d'intercoolers, le modèle à tubes et ailettes est l'une des configurations les plus traditionnelles et anciennes. Fondamentalement, il s'agit d'un ensemble de rangées de tubes à travers lesquelles l'air chaud passe, tandis que les ailettes fixées aux tubes augmentent la surface, ce qui aide à dissiper la chaleur. Les tubes intérieurs et les ailettes sont souvent fabriqués en aluminium, car le faible poids associé à une bonne conductivité thermique le rend idéal pour cela. Application .

Sa conception simple permet l'interconnexion des tubes et des ailettes -Les refroidisseurs doivent être fabriqués et réparés rapidement et à moindre coût. Nous sommes conscients qu'ils ne sont pas aussi efficaces en termes d'échange de chaleur que les modèles plus récents et que les ailettes peuvent être fragiles, ce qui les rend plus susceptibles d'être endommagées.

Conception de refroidisseur intermédiaire à barres et à plaques

Une autre conception est la configuration à barres et plaques, qui est plus contemporaine et se compose de barres plates avec des plaques entre elles pour former un noyau compact pour la chaleur échanges . Cette conception crée une plus grande surface dans un encombrement plus petit pour permettre une meilleure dispersion de la chaleur. Par exemple, ils sont généralement fabriqués en aluminium et autres métaux pour plus de résistance et de propriétés thermiques.

Les avantages les plus notables sont une meilleure efficacité dans l'échange de chaleur, une plus grande robustesse et une plus grande durabilité, car il présente un avantage contre les dommages. Sa construction compliquée, cependant, peut rendre sa construction et sa réparation plus coûteuses.

Comparaison de l'efficacité des échanges thermiques

En ce qui concerne l'efficacité de l'échange thermique entre les deux styles, en règle générale, le refroidisseur intermédiaire à barres et plaques est supérieur à la configuration à tubes et ailettes. Comme il s'agit d'une unité plus compacte avec une surface beaucoup plus grande, elle offre un meilleur transfert de chaleur. Cela se traduit par des températures d'air d'admission plus fraîches et éventuellement plus de puissance dans le monde réel.

Exigences en matière de durabilité et d'entretien

Un autre aspect du refroidisseur intermédiaire était sa durabilité. La construction à barres et plaques plus foncées n'est pas aussi facilement endommagée par des débris étrangers ou des coups physiques. L'entretien de l'un ou l'autre modèle consiste en un nettoyage de routine pour maintenir le flux d'air, bien que la nature plus compacte de la conception à barres et plaques puisse rendre leur nettoyage complet un peu plus difficile.

Contraintes de taille et d'espace

La conception d'un refroidisseur intermédiaire influence également ses dimensions et la zone d'installation. La nature compacte de cette conception à barres et plaques permet une meilleure adaptation à divers véhicules, en particulier dans les applications de performance où l'espace d'emballage est limité. Cependant, la conception à tubes et ailettes plus grande peut être plus appropriée pour une utilisation dans des situations où l'espace est une considération secondaire.

Conséquences financières

Il va sans dire que les pièces d'occasion doivent être prises en compte dans votre budget lorsque vous choisissez un refroidisseur intermédiaire. Une conception à tubes et ailettes est généralement plus abordable car elle n'implique pas autant d'outillage et peut être un choix courant pour l'acheteur soucieux des coûts. Mais pour les passionnés qui exigent le plus de performances, le coût accru peut en valoir la peine pour les performances et la durabilité accrues inhérentes à une conception à barres et plaques.

Performances dans tous les environnements

Les refroidisseurs intermédiaires des deux conceptions doivent fonctionner efficacement dans toutes les conditions. En raison de l'efficacité de la conception à barres et plaques, elle est particulièrement adaptée aux applications hautes performances et aux températures extrêmes. La construction à tubes et ailettes est fiable, mais elle n'est pas aussi performante dans des conditions de fonctionnement extrêmes.

Installer et Compatible

S'intègre facilement à l'arrière de votre véhicule avec des modifications limitées ; compatible avec les systèmes d'origine déjà présents dans le moteur. La compacité d'une conception à barres et plaques peut permettre un conditionnement plus facile dans des compartiments moteur étroits, mais les tubes et ailerons nécessitent généralement plus d'espace. Tous les véhicules sont différents, il faut donc vérifier l'ajustement pour votre marque et votre modèle spécifiques, mais les deux conceptions sont adaptées à une gamme de véhicules.

Changements et développements technologiques

Les deux types de refroidisseurs intermédiaires continueront d'évoluer avec la technologie au fil du temps. Les derniers refroidisseurs intermédiaires reçoivent également des composants plus efficaces et plus durables du côté des processus de fabrication et des matériaux. Les performances d'un refroidisseur intermédiaire peuvent également être affectées par les technologies émergentes, jusqu'aux revêtements avancés et aux systèmes de gestion thermique.

Conclusion

Le choix d'un refroidisseur intermédiaire dépend donc de facteurs tels que les performances requises, le budget et les spécifications du véhicule. La conception à tubes et ailettes est peu coûteuse, tandis qu'une conception à barres et plaques offre de meilleures performances d'échange de chaleur et une meilleure durabilité. Connaître les différences entre ces conceptions peut aider les passionnés et les professionnels à prendre des décisions éclairées qui améliorent l'efficacité et la fiabilité du véhicule.