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소개
자동 라디에이터 주요 구성 요소 중 하나입니다. 부탄 냉각 시스템, 이 부품은 엔진에서 열기를 배출하여 최적의 온도로 작동할 수 있도록 합니다. 손상된 라디에이터는 엔진 과열을 초래하여 성능에 따라 영향을 미치며 심각한 엔진 고장을 유발할 수도 있습니다. 또한 차량 라디에이터가 고장날 조짐을 보일 때 다양한 증상이 나타나므로 즉시 대처하지 않으면 많은 비용이 들 수 있는 번거로운 차량 수리를 피해야 합니다. 희망적으로도, 이 내용은 경험이 적은 운전자들이 라디에이터가 고장날 조짐을 파악하고, 차량이 이러한 증상을 보일 경우 취할 수 있는 조치를 안내하는 데 도움이 될 것입니다.
자동차 라디에이터에 익숙해지기
라디에이터는 냉각수를 엔진으로 통과시키고 열을 흡수하는 냉각 시스템의 일부입니다. 일반적으로 알루미늄이나 황동으로 된 튜브와 핀 세트로 구성되어 열을 교환합니다. 무엇을 합니까?: 냉각수는 라디에이터를 통과하여 열을 공기에 전달하고(액체를 냉각) 엔진에서 추가 작업을 수행하기 위해 돌아갑니다.
엔진 과열
라디에이터가 고장나면 엔진이 과열되어 고장이 난다는 신호를 가장 빨리 보냅니다. 다른 모든 것이 순조롭게 진행되지만 라디에이터가 열을 효과적으로 발산하지 못하면 엔진 온도가 상승하고 대시보드에 경고등이 깜빡거리거나 보닛 아래에서 연기가 나기 시작합니다. 온도가 계속 상승하면 즉시 취해야 할 조치는 다음과 같습니다. 에어컨을 끄고 히터를 켜서 엔진에서 열을 빼낸 다음 차를 세우고 엔진을 식힙니다.
냉각수 누출
냉각수 누출은 라디에이터가 나쁘고 고장난 상태라는 또 다른 신호입니다. 따라서 누출은 라디에이터의 균열, 배튼 분리 또는 손상된 씰에서 발생할 수 있습니다. 차량 아래에 녹색, 주황색 또는 노란색 액체 웅덩이가 생기는 명백한 신호가 됩니다. 냉각수 액체가 충분하지 않으면 라디에이터가 과열된 엔진 블록을 식힐 수 없으며, 이는 과열을 일으켜 엔진을 손상시킬 수 있습니다.
부식 및 녹
수년에 걸쳐 냉각수를 가끔씩 교체하지 않으면 라디에이터가 녹슬고 부식될 수 있습니다. 약화될 수 있으며 결국 누출이나 코일로 끝납니다. 물류 러스트 때문에입니다. 부식이 눈에 띄어야 하며, 색상 변화, 페인트 벗겨짐 또는 라디에이터 외부에 녹이 쌓여 있는 형태로 나타날 수 있습니다. 부식을 방지하기 위해 적절한 쿨러ント 혼합물과 정비 기반 교체 주기가 필요합니다.
냉각 효율 감소
하지만 냉각 효율이 낮다면, 그것은 내부가 모두 과열되었다는 것을 의미합니다. 모터가 정상보다 더 뜨겁게 작동하거나 엔진 온도 바늘 포인트가 정상보다 더 높게 움직이는 것을 느낄 수 있습니다. 이는 막힌 라디에이터, 작동하지 않는 워터 펌프 또는 서모스탯 문제 때문일 수 있습니다. 마지막으로, 냉각 시스템과 관련된 대부분의 문제의 경우 전문 자동차 정비사에게 트럭을 가져가서 점검하고 정확히 무엇이 잘못되었는지 말해야 합니다.
파손 및 손상이 있는 라디에이터 핀
라디에이터 핀은 열 분산에 중요합니다. 이 핀은 물리적으로 손상되기 쉽기 때문입니다. 구부러지거나 부러진 핀은 라디에이터가 엔진을 냉각하는 능력을 감소시킵니다. 눈에 보이는 균열이나 구부러진 핀은 손상의 징후입니다. 손상된 핀은 수동으로 곧게 펴거나, 부분적으로 또는 전체적으로 교체할 수 있습니다.
시끄러운 냉각 시스템
냉각 시스템에서 쉿쉿거리거나 거품이 나는 소리가 들린다면 라디에이터 문제를 나타내는 또 다른 신호입니다. 이 소리는 삐걱거리는 소리, 쉿쉿거리는 소리 또는 두드리는 소리와 같은 소리일 수 있습니다. 자동차에서 이런 일이 발생하면 시스템 내부에 공기 주머니가 있거나 장비 헤드 개스킷이 느슨하거나 워터 펌프가 형편없다는 것을 의미할 수 있습니다. 공기를 약간 빼거나 느슨한 가지 몇 개를 너무 불쾌하게 들리지 않을 정도로 조여야 할 수도 있습니다.
온도계 판독값이 잘못되었습니다
라디에이터 고장의 느린 신호는 온도계 판독값입니다. 자동차가 냉각 유체의 열을 알아내는 까다로운 능력도 신뢰할 수 없게 될 수 있습니다. 게이지가 극한 사이에서 갑자기 위아래로 뛸 때까지 높음/낮음 아래 또는 위에 머무르면 라디에이터나 냉각 시스템의 다른 구성 요소에 문제가 있는지 살펴보세요. 라디에이터에 문제가 없는 한 온도계를 놓고 필요한 경우 교정합니다.
냉각수 보충의 정기적 요구 사항
냉각수를 엄청나게 자주 추가해야 한다면, 라디에이터에 내부 누출이 있거나 냉각 시스템이 막혔다는 신호입니다. 냉각수 수준은 유지 관리 기간마다 거의 일정하게 유지되어야 합니다. 자동차에 두 번이나 채워야 한다면, 전문가의 주의가 필요한 훨씬 더 심각한 문제를 나타낼 수 있습니다.
시각 검사 및 수리
시각적 검사로 균열, 부식 누출 등과 같은 라디에이터 마모 및 손상을 감지할 수 있습니다. 유지 보수 풀링을 할 때 라디에이터 호스와 모든 클램프 및 연결부에 마모나 손상이 있는지 확인하십시오. 정기적으로(예: 1년 또는 2년마다) 냉각 시스템을 플러싱하고 권장 사항에 따라 냉각수를 교체하면 라디에이터가 양호한 작동 상태를 유지할 수 있습니다.
전문가의 검사 및 진단
그러나 라디에이터 고장이 곧 발생할 것으로 생각되면 전문 정비사의 주의가 필요합니다. 시각 검사만으로는 모든 것을 파헤칠 수 없을 수 있으며, 전문 진단 도구와 기술의 도움을 받아야만 문제를 식별할 수 있습니다. 이 전문가 평가는 명확한 진단을 제공합니다. 즉, 수리 또는 교체에 대한 최상의 옵션이 무엇인지 이해하는 데 도움이 되는 진단입니다.
결론
엔진을 건강하게 유지하고 정비소에 몇 백 달러를 쓰는 것을 피하려면 나쁜 자동차 라디에이터의 징후를 아는 것이 중요합니다. 나쁜 라디에이터를 나타내는 일반적인 징후는 다음과 같습니다. 엔진 과열, 냉각수에서 유체 누출 및 부식, 냉각 성능 저하, 구부러지거나 부러진 라디에이터 핀, 자동차 냉각 시스템에서 발생하는 소음, 잘못된 온도계 판독 값 및 더 잦은 냉각수 보충. 문제가 악화되고 있다는 것을 매우 빠르게 진단해야 하며, 개입을 위한 지속적인 시각적 관찰, 기술적 유지 관리 조합 및 이 지붕의 전문적인 검사를 통해 이를 수행할 수 있습니다. 약간의 경계와 사전 예방적 단계의 도움으로 자동차 냉각 시스템을 최대한 활용하고 자동차의 신뢰할 수 있는 구성 요소가 될 수 있습니다.