EN
Uvod
Интелект Резервоар за ваздух Радијатор je važan deo koji se odnosi na sistem hlađenja vozila, koristi se osnovno da bi se izbeglo zagrevanje koje stvara motor. Sada, ovo je veoma važno jer ako imate curenje u hladnjaku, izgubićete rashladnu tečnost što će ponovo rezultirati pregrevanjem, i previše puta (ili čak predugo); katastrofalno otkazivanje motora. Poznavanje nekoliko najčešćih uzroka curenja hladnjaka može pomoći vlasnicima automobila da ih spreče i reše probleme dok još ima vremena. Ovo raspravlja o nekoliko manje praktičnih implementacija koje na kraju uzrokuju curenje hladnjaka i kako ih prepoznati kao i sprečiti bilo kakve kasnije probleme u svakom slučaju.
Разумевање цурења радијатора
Другим речима, било која врста цурења расхладне течности из овог затвореног система је цурење радијатора. То могу бити светлуцаве локве на новом тлу испод вашег аутомобила, облик ауре расхладне течности од кумквата или прокувани мотор жедан радијатора. Губи мало од оног лошег учинка мотора, чак се и загреје па ћете платити своје дупе поправку хладњака.
Старост и хабање
До цурења радијатора најчешће долази због старости. Пошто је радијатор направљен од алуминијума или пластике, као и све што постоји у времену, он напредује до смрти. Које пукотине и рупе - посебно дуж шавова или где год се црева спајају могу се десити са губитком адхезије јер временски типови изазивају хаос на материјалима. Редовним прегледима ова подручја хабања ће бити изолована пре него што постану велика цурења.
Корозија и рђа
Корозија/рђа радијатора један је од њихових највећих криваца за цурење. Расхладна течност постаје киселија како време пролази, што изазива корозију у радијатору. Постоје и други ликови споља, попут соли са пута и крхотина који такође могу довести до рђе - посебно на спољашњости радијатора. Сама расхладна течност помаже у заштити од корозије, тако да је одржавање одговарајуће смеше расхладне течности/антифриза и замена према препорукама произвођача веома важно.
Физичко оштећење
Још један чест разлог за цурење радијатора је физичко оштећење од остатака пута или несрећа. Лед, ситно камење или други остаци пробушиће фина метална ребра радијатора или попуцати његове пластичне резервоаре. Веће силе као што је несрећа ће очигледно проузроковати више штете од разарања система. Међутим, и једно и друго се може избећи једноставним редовним проверавањем радијатора на физичка оштећења.
Унутрашња ерозија
Стална и неупотреба ће циркулисати расхладна течност константна, што нагриза унутрашњост. Сва та вода која пролази кроз ствари током година може заправо да зарђа радијатор изнутра, посебно ако се користи погрешна формула расхладне течности/средства против смрзавања или ако систем није добро одржаван. Уз одговарајућу расхладну течност и здрав систем, ова врста потцењивања се обично може спречити.
Лоша производња или дизајн
Понекад се то може догодити и због грешке у производњи или дизајну. СВИ остали радијатори који су неисправни су због лоших/неисправних лемних спојева и лоших заптивки или конструкције због материјала лошег квалитета који лакше цуре. Али то је обично теже предвидети — они нам сигнализирају потребу за квалитетним компонентама и/или добављачима од поверења.
Зачепљења и блокаде
Зачепљење радијатора такође може бити разлог за цурење. Континуирано ови замућени мртви материјали и композиције ће се даље блокирати унутар цеви радијатора. Редовно висока топлота ће довести до техничких проблема у унутрашњим машинама када су сада покварене. Картер је рекао да редовно испирање система помаже у чишћењу блокада муља које затим доводе до цурења.
Отказивање заптивке и заптивке
Заптивке и заптивке држе радијатор заједно у затворени систем. На крају се могу осушити, попуцати или олабавити, што ће узроковати цурење. Редовним прегледом можемо препознати заптивке и заптивке који не делују и заменити их пре већих цурења.
Преоптерећење притиска
НАПОМЕНА: Систем за хлађење ради под притиском, а ако је притисак превисок, може доћи до цурења. Први је преоптерећење притиска, на пример када је поклопац за притисак неисправан или постоје било какве абнормалности у систему за хлађење, као што је зачепљен радијатор. Обезбеђивањем да компоненте система за хлађење раде исправно и да не стварају никакав вишак притиска, онда следи да неће бити цурења изазваних вишком притиска.
Екстерни фактори
Спољни фактори као што су превруће окружење или изложеност високим температурама, цурење хемикалија такође могу да изазову цурење радијатора. Чак и јака хладноћа може учинити ствари ломљивим и пуцати, излажући их радодавним оштећењима на другим местима; хемикалије такође могу кородирати материјале унутар система. Ови спољни фактори се не избегавају због спољних фактора, па стога доношење правих избора или одлука постаје критично, јер човек може бити потпуно свестан екстернализовати али не могу да избегнем/споримо о томе.
Дијагностика и инспекција
Па, да бисте исправно поправили цурење радијатора, прво би требало да знате где се налази. Или визуелним, напором да се консолидују изливени у оквиру радијатора или у основи уливањем УВ боје која следи тамо где је исцурила. Међутим, ако има проблема и нисте сигурни у чему је тачно проблем, идите код механичара.
Превенција и одржавање
Квар радијатора / корозија / рђа (један од највећих криваца за цурење) Као што знамо да с временом расхладна течност постаје кисела и то доводи до корозије у радијатору .Остатак глумачке екипе—све досадне крадљиве сцене које би могле да изазову, свакодневна вожња (сол и прљавштина) је била прожета (углавном како спољашњост аутомобила, што ви. Међутим, расхладна течност је сама по себи инхибитор корозије и то је управо зашто је кључно одржавати одговарајући садржај антифриза, као и интервал замене који је одредио произвођач.
Закључак
Ови анти-кодови се протежу од најмање опростивих, до страних предмета или чак малих грешака које би могле да доведу до цурења радијатора. Наравно, повећана осетљивост на ове уобичајене узроке цурења може омогућити власницима возила да предузму додатне кораке који су им потребни како би осигурали да њихови системи за хлађење мотора остану функционални. Ако рутински проверавате свој хладњак и практикујете друге мере предострожности које спречавају цурење да изваде ваш мотор, они могу трајати много дуже.